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甲府市 都市計画道路整備プログラム

優先的に整備する路線・区間(工区)の要旨

(1) 和戸町竜王線(中央城東工区) L=780m
 本路線の早期全線整備は、東西地域間を結ぶ広域軸の形成と幹線道路のネットワーク構築を図る上で最も重要な路線である。面的手法を考慮する中で整備する。
(2) 愛宕町下条線(荒川渡河工区)事業化決定済 L=800m
 本路線は、市の中心部を通過する広域的東西軸の主要幹線道路であり、バイパスや中心市街地へのアクセス道路としての機能を受け持つ多機能道路と位置付けられる。
 現在、整備中の荒川中下条工区は平成16年度の完成予定であり、富士見工区については、平成18年度の完成予定である。県・市の確認により平成16年度から荒川渡河工区の整備に着手する予定である。(H16〜H22)
(3) 高畑町昇仙峡線(富竹西工区)L=370m
 本路線は市の中心部と西部地域を結ぶ主要幹線道路であるため、朝夕の通勤時間帯には慢性的な交通渋滞となっており、これらを解消する手立てとして交通の分散化を図ることが重要である。
 現在、国土交通省直轄事業として、国道52号の整備(荒川橋左岸詰〜貢川三叉路)を平成20年頃の完成目途として整備を進めている。
 本路線は、既に千秋橋〜廃軌道までが整備済みであり、国の整備に合わせ富竹西工区を整備すること事により、環状機能を充実させ効果的な道路整備の促進が図られる。
(4) 善光寺町敷島線(伊勢工区)L=380m
 本路線は環状機能を有する道路として、市内中心部へ流入する車輌を分散させると共に中心部の交通渋滞緩和を図る重要な道路である。
 本工区は、狭隘道路にも係らず、通勤車輌や通過車輌が増加している為、歩行者の安全や生活環境の改善を図る上から地域の整備要望の強い区間であり、既存整備に合せて整備する区間としては最優先で整備する。
(5) 善光寺町敷島線(国母東工区)L=500m
 本工区は古府中環状浅原橋線と国道358号とを荒川をはさんで接続する為、国母地区と伊勢地区を直接連結し地域内の利便性の向上と交通渋滞の解消に寄与する、整備効果の大きい区間である。整備優先度の評価が高く、伊勢工区に引き続き整備する。
(6) 千塚三丁目羽黒町線(千塚工区)L=450m
 現在、千塚公園は平成18年度の完成を目指し整備中であるが、周辺には広幅員の道路がなく開園すると交通障害の発生する事が予測され、また、防災上の避難路ともなりうる事から周辺地域より整備要望の強い路線でもある。当面利便性の向上を図る観点から山の手通りから公園への進入路を確保する必要がある。計画幅員(W=12m)については、今後の検討課題である。
(7) 中小河原町築地新居線(後屋大里工区)L=760m
 本線は、国道358号より整備済みの古府中環状浅原橋線を横断し、昭和バイパスに通ずる環状機能を有する道路であり、後屋大里工区の整備により、交通の分散化と整流化を図る事となる。
現在、大里土地区画整理事業に伴い一部整備中であるが、近年当地域をはじめ周辺の宅地化が進み交通量の増大が著しく、地域内での交通渋滞が顕著に表れており、地域より整備要望の強い区間となっている。
(8) 古府中環状浅原橋線(宝工区)L=680m
 中心市街地活性化策をより実効性のある施策として進めて行くためには、都心環状線を構成する本線の整備が重要となる。
東側ルートは一部県道と重複しており、県が国道411号〜和戸町竜王線までの区間の事業化を進めている。
西側ルートは、駅周辺区画整理と寿宝区画整理事業として一部事業化されている。今後、2つの区画整理事業地を連結し、より効果的な整備とするためには、宝工区の整備優先度が高い。甲府駅周辺土地区画整理事業の完了後に整備する。
(9) 住吉四丁目善光寺線(善光寺工区)L=400m
 現在、県で施行中の和戸町竜王線(砂田工区)が平成17年度完成すると、東部方面より進入する車輌を国道411号方面に分散させるため重要な区間となる。
当面は、現在整備中の本線砂田工区の完成により、これと接続する上阿原町寿町線を利用する事で、市内中心部方面への交通処理を確保できるが、本来の道路機能及び道路体系を構築するには、善光寺工区の整備が不可欠である.

整備優先度の高い区間(参考図面 79KB)

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